也正是德国的这种情况，造就了高尔夫，宝马3系等等经典车型。

白头鹰国那样大块头的车型更不适合法国。

法国同样车多人多，它的街道狭窄路况差，停车位非常紧张，并且是多丘陵地区，山路崎岖且多弯。

即使在高速公路上，也几乎都是时时刻刻在转弯，并且在转弯的同时还要完成超车并线等动作。

道路环境造就了法国车直接、灵活的操控特点，即便是轴距短空间再小、配置再低，但过弯操控一定要好，否则根本就卖不出去。

车子太猛，交通事故死亡人数在白头鹰国居高不下，实在没有办法了，白头鹰国在人迹稀少的州际公路上也限速，但是各州的车速要求不一样，最高车速大都限制在时速105到121之间，车速最高的是德克萨斯州，最高限速为时速137。

现在白头鹰国经济不如以前，肌肉车的销量下滑，但是他们对大车的热爱丝毫不减当年，2019年全国汽车销量排行前三的依旧是福特F-150、道奇皮卡、雪佛兰索罗德这样车身长度五米多，轴距三米多的超大块头车型。

白头鹰国地广人稀、高速公路直线长，车流少，油价低，适合白头鹰国国情的肌肉车或者皮卡到了德国绝对抓瞎。

因为德国位于欧洲中部，它的交通同样发达，路宽且平道路环境好，部分高速压根不限速，但是人口密度大，车流量大，又是欧洲邻国最多的国家。

德国需要的车型必须车型紧凑、轴距短、提速快，极速状态下的底盘稳，操控好，才能如同游鱼般在车流中穿梭，顺利超车并线，不容易发生事故。

老胡和李乐志不知道方远想干什么，但是依旧照着他吩咐分别走了过去，等到他们把卡罗拉和速腾的引擎盖支起来，这边方远同样支起了雪铁龙C5的引擎盖。

老胡和李乐志分别站在车头满脸郁闷的扭头看向方远，忽然间见他指向了机盖内侧，两人更是满头雾水，不知道方远什么意思。

“你们看这个隔音棉。”方远手指的方向正是机盖内侧的隔音棉，示意李乐志和老胡对比一下。

哦，原来是这个意思，李乐志和老胡恍然大悟的笑了笑，仰头看向各自面前的机盖内侧。

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“我明白了，德系车和法系车在操控方面的关系就像是丰田86和斯巴鲁BRZ，确实是两种风格迥异的驾乘体验。”在方远的引导下，连老胡都听明白了德系车和法系车在操控上的区别，乐呵呵的冲着方远两人说出了自己的感悟。

“我觉得咱们华夏同样车多人多，市内的道路狭窄，需要方向盘轻便指向精准，我更喜欢雪铁龙C5的驾乘质感和操控。”李乐志低头打量着面前的雪铁龙C5，目光柔情似水，看出来他渐渐喜欢上了这辆车。

老胡也发觉了李乐志的变化，笑呵呵的问方远：“还有其它优点吗？”

“有。”方远先指向了这辆雪铁龙C5的中控台，对两人说，“刚才你们也摸过了，它的座椅是皮质的，方向盘是皮质的，连车门内侧的手枕也是皮质的，内饰的其它地方触感柔软，不是普通车型那种劣质的硬塑料，做工用料非常良心，算是在同级别产品当中，偷工减料的现象非常少的。”

“二位帮忙打开那辆卡罗拉、速腾的引擎盖。”介绍过雪铁龙C5的内饰，方远指向了旁边的那辆卡罗拉和更远处的一辆速腾让老胡和李乐志帮忙。

第346章：对啊，是我说的（求订阅） (第2/3页)

华夏币七毛，所以白头鹰国人喜欢体型硕大，排量高，动力猛，声浪迷人，动力输出线性的车型，对油耗，和操控并不是多么在意，夸张点说闭着眼在漫长又空旷的公路上跑就完事了。

在上世纪七十年代的肌肉车可以说是道路之王，也是白头鹰国汽车的黄金时代，大排量自吸都是6缸起步，速度快，零百加速度牛比。

比如说当时最流行的中型车雪佛兰ChevelleSS454搭载着7.4升V8发动机，最大输出功率可达450匹马力，百公里加速用时6秒。

比如说庞蒂克GTO搭载6.4升V8发动机，输出功率为325马力，转速4800转，可选配“Tri-power”，马力增加至348，百公里加速用时6.6秒。

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