李乐志的解释简单清楚，完美的回答了方远的问题，方远欣喜的说：“分析的非常好，我就是这个意思。”

方远补充说，他的看法和李乐志一模一样，同样认为丰田86更适合攻弯，斯巴鲁BRZ属于低重心跑手，但并不是说丰田86不能上直线赛道，斯巴鲁BRZ不能跑山路，只是说两者相比各自的优势不同而已。

在一些比赛上面，能够同时看到丰田86和斯巴鲁BRZ的身影，站在同一起跑线上拼的是车手的驾驶和改装技术，没有怂车只有怂人，看谁能发挥车子的最大潜力。

同样的道理，在方远看来雪铁龙C5和德系车的区别也是如此，它们之间并不是说谁的操控好，只是和丰田86、斯巴鲁BRZ这对孪生姊妹一样，雪铁龙C5和德系车操控优势的侧重点不同。

方远和李乐志聊天聊的很惬意，在汽车这方面一方挑起的话题总能得到另外一方的呼应，他们甚至有种惺惺相惜相见恨晚的意味，情不自禁的亲近了许多。

并且白头鹰国的高速公路路况好，六车道，八车道甚至十车道都不稀罕。

白头鹰国公路直线长，路况好，车流少，拥有这么好的公路条件，造成了白头鹰国人开车非常豪横。

另外北美的油价远远低于国际油价，不像华夏有最高130美元，最低40美元的价格保护，前段时间汽油油价甚至低到了每升

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方远微微摇头，并不同意李乐志的说法：“雪铁龙C5的驾驶和悬架质感确实好，但是和德系的操控有区别。”

“操控还有什么不一样的？”老胡和李乐志都有些不解了，不知道方远什么意思。

方远低头想了想，为了给李乐志和老胡解释清楚举了一个例子：“李老板，你是做日系车的应该知道丰田86和斯巴鲁BRZ。”

“当然知道了。”作为车商，尤其是主营德系和日系的车商，李乐志对丰田86和斯巴鲁BRZ很是熟悉，因为他差不多每几月都要卖一两辆。

李乐志很快回答说：“丰田86和斯巴鲁BRZ看似外观不同，零百加速不同，价格不同，其实应该算是姊妹车型，它们的操控同样出色，只不过针对的客户不同，两者相比丰田86的优势在于弯道，斯巴鲁BRZ的优势在于直线。”

从这个方向作为切入点来看，方远觉得一个国家的地形，国民驾驶习惯，油价等等因素，影响了它们本国的车子性能。

老胡和李乐志同时点头，感到方远回答问题的角度很奇特，同时非常赞同方远的说法，他们也认为如果一个车企在本国的销量都差劲，更别想要外国人接受它了。

在介绍雪铁龙和德系车的操控之前，方远先说了汽车大国白头鹰国的情况，拿来给李乐志和老胡当参照物。

白头鹰国的交通发达，高速公路建设起步早，网络几乎贯通全国所有城市。

同时这个国家地广人稀，绝大多数的国土面积地势平坦，所以白头鹰国的高速公路州际公路直线长，比如纽约至洛杉矶的高速公路长达4556km，成为世界上最长的一条高速公路，在很多区域的路面笔直。

两人兴奋的讨论着，而老胡几乎插不上嘴，他和李乐志两人的经验和见识不同，境界高下立判。

对于李乐志提出的问题，方远继续解释：“为了说清楚雪铁龙C5和德系车操控不同，我们可以从另外一个角度来看。”

方远一直认为，无论贵贱、无论大小，无论性能优劣，最适合自己需求的车型才是最完美的。

个人选车买车如此，车企设计、生产车子同样如此。

每个国家的车企生产出的畅销车型一定是最符合自己国家情况的，符合本国的需求在本国占据了较大的优势，才有余力和资本向外国扩张。

第346章：对啊，是我说的（求订阅） (第1/3页)

第346章：对啊，是我说的（求订阅）

方远对这辆雪铁龙C5的操控评价太高了，高到超乎李乐志和老胡想象。

两人如果不是知道方远的身份，都以为他是网络上的水军，是不是收了雪铁龙钱了。

李乐志一副恍然大悟的样子：“若不是今天听你介绍，我还不知道雪铁龙C5的操控和德系一样好。”

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