唐总师和林鹏他们都盯着控制室内的液晶大屏，看着发动机测试的那些参数变化。

现在发动机的转速还处在慢车的状态，尽管如此发动机的轰鸣声也是非常大的，整个试验台架都在震动着，可见这台涡扇十C发动机有多么的强劲。

高所长道：“唐总，林总，目前看来咱们涡扇十C发动机首次地面台架试车，算是很顺利了，接下来我们再看看不同推力状态下是否正常吧！”

唐总师笑道：“接下来就是看它的节流特性吧？”

所谓节流特性，也就是发动机控制率，通过测试得到推力、耗油率和转之间的关系，所以也就要研究推力和耗油率变化的因素，诸如空气流量、压气机增压比、涡轮前燃气温度及发动机某些部件的效率随着转变化而产生的变化。

涡扇十C发动机前面是一个巨大的钟形进气口，周围的空气以肉眼不可见的速度被吸了进去，而在发动机尾喷口，一道炽热的尾焰喷得老远，似乎整个试验车间的空气都要变形了。

“涡扇十C发动机运转正常！”

“发动机转速正常！”

……

一道道干净利落的声音不断响起。

涡扇十C发动机，在不加力的情况下就有九十千牛的最大静推力，这个推力是相当可观的了。

所以在不加力的情况下，测试的推力状态就有十几个，每一次增加五千牛，这样逐步的

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第三百三十六章 涡扇十C发动机逆天了 (第1/3页)

当然T50战斗机用的117发动机，最大加力推力也不过十五吨，太行改进型再继续改也是有望达到十五吨的。

发动机试车主要程序包括启动发动机、慢车调整、功能检查，加减速调整与检查，主要工作状态性能检查，振动检查及停车等。这是一个比较漫长的过程，也是必须要仔细的过程，哪怕出一点问题都不得了。

很快测试就正式开始了，随着台架上那台涡扇十C发动机启动成功，一阵轰鸣声就由小及大的传入到了控制室中。

如果是站在外面，只怕耳朵都要震得发麻。

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