沪东船厂的装备，几乎都在持续升级中。

不是因为船厂在一开始的时候没有考虑到后续发展，一方面是国内没有更强力的起重设备供应，另外一方面就是整个沪东厂都在一步步地快速升级。

作为一名在离退休不远时候调过来成为这样一家公司负责人的管彤贤，这次没有下海，却见证了振华的快速崛起。

听到李庆民的要求，满脸无奈：“李厂长，我们已经非常努力在提升设计能力了。现在700吨龙门吊的设计都没有解决……”

“是啊，虽然我们的设计能力在国内非常强，可距离国际上先进水平没有足够的经验，短时间内无法弄出这种吨位的。900吨起重能力的龙门吊已经是全世界最顶级的了……”总工程师邬显达也觉得沪东船厂的要求目前太为难，“给我们足够的时间，我们能设计出来……”

这艘航母，不管是谢凯，还是404管理委员会的人，甚至是海军的很多大佬，都认为是板上钉钉的。

即使没有这艘航母，还有完整的技术图纸呢。

到时候，消化掉这艘航母的技术资料，国内就有能力制造大型航母。

这都是需要准备的。

“鉴于目前我们的未来规划，沪东船厂需要至少900吨起重能力的龙门吊车，大型船舶分段建造，每一段的重量都不轻……”李庆民代表沪东船厂提出了他们的需求。

有振华这个从98年开始就一直占领全球港口机械市场份额第一的企业在，加上404的资金，整个国内大多数工业部门的政策、人才扶持，7年，搞出这样吨位的龙门吊，并不是特别困难。

毕竟，国内制造航母，使用的都是1600吨起重能力的龙门吊呢。

而振华重工建造的世界最大起重能力的龙门吊，起重能力2000吨，帮巴西造船厂建造的。

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“最多七年，我们需要900吨的龙门吊立在船坞上空。”谢凯开口了，“不管瓦良格号是否能搞回来，未来，我们国内是会需要大型航母的。总不能到时候再来做准备。另外，随着造船技术的发展，未来分段建造的技术进步，分段建造的内容将会更多，总装所需要的时间更短……”

谢凯也没有太过分。

给了七年的时间。

他不知道国内最开始是多少吨的龙门吊，反正当初英国人花了2000万美元从振华采购1000吨起重能力的龙门吊来建造他们的伊丽莎白女王号航母，后来这龙门吊又被英国人转手高价卖给了不愿意从中国采购设备的印度人……

谢凯也知道，起重能力越强的龙门吊，对于建造航母这样的大型军舰用途越大。

1855 不是我们不努力,而是敌人技术太先进 (第1/3页)

1855不是我们不努力，而是敌人技术太先进由于郑铭的到来，谢凯也没能在船厂待多长时间。

而是到了振华港机去了一趟。

这家厂，从归属红旗集团下属之后，发展速度很快，可谢凯从来没来过。

来这里，不是为了见证历史，让自己看看这家尚未占领全球港机市场80%份额的巨大工厂的现状，而是为了瓦良格号的后续改进。

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