到时候能够和新星号比拼航速的，估计也就只有靠航速的西印级巡洋舰了！

然而即便是为了获得高航速，船体修长，导致长宽比比较大，但是三万吨的标准排水量也不是吃干饭用的，哪怕是船体修长，但是横摇等适航性能依旧远远超过了那些一万吨出头的客轮。

冯氏航运公司的首席设计师，也就是新星号的设计师刘东义这么评价自己的作品：“当新星号航行在大洋上的时候，如果旅客不朝着窗外看，都感觉不到自己是在船上。”

庞大的船只吨位，给予了新星号众多的设计余量。

这些设计余量，也是间接促使了这艘庞大无比的客轮得以设计完成并开始施工。

虽然动力系统依旧少了点，但是普通民用船只可不用和海军的战舰那样，需要考虑装甲防护，所以战列舰都是搞的又短又粗。

民用船只可不用考虑装甲防护问题，可以做到最优化的设计，所以新星号的船体设计，是非常修长的。

采用了较大的长宽比之后，新星号的航速预计能够达到二十节，而且最为重要的是，到时候预计能够长期保持在十八节的高速进行巡航。

新星号的航速将会秒杀一切现役或在建的客轮。

甚至也会把绝大部分的战舰都给秒杀掉。

当然了，价格也是昂贵无比的！

仅仅是那套动力系统，至少就得花费冯氏航运公司几十万唐元！

动力和船体再加上奢华无比的装修，预计总花费将会达到三百万唐元！

冯氏航运公司在敲定了具体设计后，就是在自家的

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第一千七百八十七章 他们疯了(第1/3页)

冯氏航运公司和海军蒸汽机厂进行了多次技术探讨后，最后海军蒸汽机厂那边敲定了最后的动力方案。

那就是利用新星号更加宽大的船体，直接安装三台蒸汽机并采用三轴三桨推进，同时塞下更多的燃煤锅炉，从而获得更高的速度。

为了供应这三台大功率三胀式蒸汽机的全功率运转，配套的燃煤锅炉就足足有十八座。

最后他们预估整套系统应该能够达到两万三千匹马匹。

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