这份震撼，几乎难以用言语形容。

对于朝臣，小皇帝“天花之喜”是最大的一件事，但是，对于北京城的普通老百姓，火轮车开到了自

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这是本时空中国开启近代化、工业化的进程后，迄今为止，取得的最具标志性的一个成就，并且完完全全出于关卓凡本人之手，实实在在，“具有里程碑的意义”。本来，不论是为自己“加持”，还是借此进一步改变人们的观念，为之后的深化改革“发酵”，都应该大肆宣扬、大书特书的。

唉，可惜，可惜。

京津铁路，并非中国的第一条铁路——第一条铁路，是去年竣工的唐津铁路，亦完完全全，出于关卓凡之手，不过，二者对于普通中国人的震撼和冲击，是不可同日而语的。

唐津铁路是以外运开平矿务局所产煤炭的名义修建的，竣工之后，暂时亦以货运为主，普通国人，不大感觉得到这条铁路和自己有什么直接的联系，京津铁路可就不同了！

京津铁路的北京总站，就设在正阳门外，它的铁轨，平行于北京城内城的南城墙。彼此相望，每一个北京人，都能够看见，遥远的天际。浓烟滚滚，接着，长长的火轮车，出现在地平线上，吞云吐雾。一路呼啸而来。

第一六一章 三百六十五里路 (第1/3页)

朝野上下的注意力，都放在了小皇帝的“天花之喜”上，在这个背景下，步军统领衙门右翼总兵的开缺、补缺，并没有引起什么大的波澜。轩亲王“任用私人”的举动，除了“秋后算账”大伙儿心照不宣之外，更多的被解读成是为了加强北京城内外治安的管控，以防“圣躬不豫”引起人心浮动而致朝局动荡，而这，是可以理解滴。

也自然是关卓凡想要的效果，“悄悄的进村，打枪的不要”嘛。

可是，另外一件事情，本来是计划大张旗鼓地宣传、庆祝的，各种大吹大擂的方案都做好了，却也因为小皇帝的“天花之喜”，不得不取消了一切庆吉，这就大非关卓凡的本愿了。

这件事情，就是京津铁路的竣工以及试通车。

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