奇袭的确很成功，角田以区区16架飞机的损失，将波音产区核心地带的建筑物和设备炸毁了70%以上，同时还炸毁了生产出来不久、尚未投入使用的184架B-29，光是这批飞机价值就超过1亿美元。另外还连带造成了波音工厂、国民警卫队、飞机机组等1200多人伤亡——不少是互相踩踏中导致，一部分因为沾染燃烧弹弹液而被烧死，里面还包括60多名十分重要的生产线工程师。唯一让美国人庆幸的是，由于袭击发生在凌晨，研发部门专家几乎都在休息而幸免于难。

波音生产基地的损失站在日本方面看来是挺严重的，如果三菱公司遭遇这种程度的轰炸，那估计整个大本营都要炸锅了。但对美国这种真正发达的国家来说，效果却只有一般。美国当初对德国的战略空袭同样如此，看似炸得千疮百孔一片废墟，没过多久就修复如常。波音公司的破坏根据初步估计只需6周就能实现生产线完全恢复，但因人员和设备等缘故，恢复到全速生产能力大约是12-14周，整体影响飞机产能约4000余架。

听到损失不算太大后，阿诺德才放下心来，4000多架飞机产能目前只能压给其他工厂，前不久刚作出决定，多型号并存的飞机生产线要压缩生产、调整结构，这次正好也是一

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第一百四十章 1944：捷与闪电（11，1800票加更） (第1/3页)

如果是以前的角田，那个不太注重飞行员生命的角田，在放飞攻击群后就会马上命令舰队转向逃逸，但经堀悌吉反复教育，他开始明白一个道理，军舰能反复造——现在本国船台上还堆着6-7艘云龙级或轴心级，明年全部可完工，接下去还会接二连三地开工造军舰，再不够还能从欧洲买，据说欧洲在轴心级图纸最终定稿后一口气开工了9艘，这还不包括英国人的产量，如果等不列颠开工，一年至少可造14艘以上轴心级。到时候如果船不够问德国买就是，这次油轮不就靠了欧洲？

但优秀飞行员可不那么容易获得，特别是能够飞夜攻的飞行员，全是辛苦栽培、大浪淘沙积淀下来的精英，不然美国人为什么机组换油轮换不动了？不就是因为损失不起机组么？这次进攻因为堀悌吉的提醒，有马正文布置了先飞加拿大，再从加拿大往南打的路线，出击距离超过750公里，回来时还要至少再飞650公里，一来一去就是1400公里，再加在波音厂区上空滞留轰炸的时间，卡在650公里距离上已比较紧张，甚至担心可能还不够。

所以有马正文建议军舰干脆停在原地，等进攻成功、关卫中佐确信油料足够返航才开始撤退，否则如飞机油料不充足，舰队还准备再往前行驶50公里左右去接应。唯一例外的是护航航母神鹰号，因该舰速度最慢，只承担舰队防空任务，同时为避免跑路时拖累舰队，干脆先安排提前跑50公里。

一切筹划妥当后，角田舰队才拍发电报通知堀悌吉和冢原：二航战奇袭波音工厂成功！

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