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之所以采用该设计，是因为早期喷气机涵道长的话对喷气推力损失很严重，所以都采用粗短状——Ta183也采用了这个特点，这台小妖精发动机单台推力能达到近17千牛，比德国最新量产的BMW004H型发动机（Me-262）18千牛的推力只在伯仲之间，比起使用再Ta-183上，刚刚定型的HeS-011F型发动机的20千牛推力，差距也不算太大，而在罗-罗公司里还有22千牛的尼恩发动机接近研发成功。

德方研发速度走得比英国更快些，除27千牛推力的DB016发动机接近成功外，还有34千牛推力的BMW018发动机在研制。从整体研发综合进度来看，德国在喷气发动机领域的领先优势是9-12个月，在喷气机实用化领域的领先优势是16-20个月。当然英德的技术路径是不一样的，英国都是离心式，德国都是轴流式，都可以称为各自领域的领先探索者，遥遥领先与其他各国。

实际上，英国内阁对美方迟迟不肯拨付流星喷气机是极其不满的，在英伦本土反复遭遇德国喷气机群高举高打战术时，急需引入喷气机加以抗衡，空军甚至提出，哪怕寡不敌众全部被击落，也比眼睁睁看着敌军飞来飞去却无能为力强。

根据英方派驻美国代表团了解到的消息，美军量产的流星喷气机已有200架之多，里面还有50个英国空军飞行员在受训，危急关头是可以顶一把的，可美国明明已制造出来，但要么借口数量不足，要么借口人员培训，要么借口运输困难，反正就是各种理由不予拨付。英方迪尔元帅提出哪怕来个50架也能振奋一下士气，没想到参联会认为时机不成熟直接予以了拒绝。

空军总参谋长波特尔上将急得冒火，提出既然战略空运不安全，那用潜艇从美国运输3架流星散件过来总可以吧？这个

第三百零五章 意外（14） (第1/3页)

唐宁街首相官邸的地下指挥部里，一堆人如丧考妣地枯坐着，相互间不知道该说，空气沉闷地近乎要凝固一般。

本来这几天甚至到当天中午大家的情绪都还是挺好的，因为纷乱的战局下总有几个好消息传来：

第一个好消息是对德军的反雷达炸弹找到了初步应对办法——及早关机，使雷达站损失降低到了15-20%，加上前两天马不停蹄的维修，南部雷达网勉强恢复到了70%以上，更重要的是，德军当天停止了用反雷达炸弹空袭，因为那1000枚冰雹用光了。

第二个好消息是新一代喷气机——“吸血鬼”式战斗机研制成功。这款喷气机装备了德-哈维兰公司的“小妖精”涡轮喷气发动机，采用极富特色的双尾梁气动布局，继承了蚊式轰炸机传统的木制驾驶舱，机头4门20mm西斯潘诺机炮及发动机都装在中央短舱内，两个尾梁居其左右，由一副小后掠角梯形中单翼将三者串联在一起。

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