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巨大的气压差将空气以极高的速度从车身周围向后喷射，又形成了风阻恐怖的强风，由于这两种强大的阻力，最终火车在隧道中的最高速度只能达到五百公里出头。

同时隧道内高速行车有相当大的危险性，当火车速度达到一百六十公里时，前方形成的高压气团不但会阻碍火车前进，还会在前方形成时速上百公里的高速气流，差不多相当于十到十一级的狂风。

十一级的狂风足以将人吹飞，造成严重的伤害，隧道的终点如车站、车库等位置就必须安装封闭的隔离墙，如此才能保证人员的安全。

火车时速达到四百六十公里时，隧道风速便达到两百公里，这就是十七级超强风暴。

此时车站的隔风墙遭受的压力就会非常夸张，不但必须修建成弧形，而且材料的强度要求也达到了一个全新的高度。

在悦耳的电机蜂鸣声中，火车开动起来，引发了更大的喧哗，哭泣、祈祷、求救，第一次见识到的这种场面的人们彻底的疯狂了。

有人在面对完全未知的事物时，在从未听过的声音中，从心底的深处萌发了无可遏制的恐惧，他们不能自控的挣扎、大叫，甚至双眼翻白，口吐白沫。

恐惧是会传染的，尤其是那些自己把自己吓得翻白眼吐白沫的家伙，他们的形象本身就是最直接的恐怖。

很快整个车厢的人都开始疯狂的大喊大叫，很多人师徒蜷缩成一团，更多的人试图站起来逃跑。

幸好，这不是周文明第一次运送人，火车座位上设置有保险带，就是为了保证不让这些人站起来乱跑。

车厢底部是电驱动力包，对于现在的周文明技术水平来说，造这玩意是挺简单的工作。

车头的技术水平更高，除了电驱动力包，还集中了全自动驾驶控制中心和龙心核能供电组，利用裂变核能向全车供电。

龙心的能量供应十分充足，更换一次龙心就可以行驶半年以上，而且输出功率非常高，足够将火车的时速推高到三百公里。

其实在实验中，火车更是能达到惊人的七百多公里，但是这个速度在地下隧道运行时根本达不到。

实验证明，隧道约束了空气无法向两侧排开，于是在车头形成了密度极大的高压区，这就给车头造成极大的压力。

接着他又是遗憾的说道：“哎~~，可惜这么厉害的建筑，居然不是我们木叶建造的。”

波风鸣人已经在这里实习了五天，每天都能见到这样的火车站，仍然会满怀惊叹。

吉次郎等第一次见识到如此华丽宏伟的建筑，更是整个人都呆滞了，一个个保持着瞠目结舌的样子，如同僵尸一样在人群中缓缓前行。

通过长长的通道进入车厢，更人们是对干净整洁的车厢惊叹不已，以为自己乘坐的一定是神的座驾，甚至有人哭着喊着在车厢过道里跪拜感谢神明的。

“Vi~~——”

尤其是开关的门，各处连接结构的材料就不能是钢材。

周文明当然有条件和技术，哪怕是装备钛合金也没有问题，但是材料和建筑的成本超出了所有人的心理预期。

关键是没有必要啊，速度三百公里时，就算是使用普通的四层钢化玻璃就能保证安全，为什么要追求四百多公里的速度，将车站的建设成本增加几百上千倍。

所以，吉次郎他们看到的是一个由钢化玻璃建造的火车站，数百盏强光灯照耀下，光华璀璨梦幻迷离，如同神明居住的宫殿。

波风鸣人指着这个奢华的建筑，骄傲的介绍道：“看，这就是名为水晶宫的火车站。”

第四百三十八章 变成森林的风之国 (第1/3页)

跟着这个叫做波风鸣人的少年忍者向前走，很快吉次郎看到了一个从未见过的宏大且华丽的建筑物。

周文明在地下建造的运输水道仅仅是支线交通，负责主要输送任务的是地下隧道的铁路交通线，

火车对于忍界的人来说的确是非常奇怪，他们甚至不会认为是车辆，而是那么老长一条的铁房子。

实际上这个闪烁着金属光泽的车厢还真不是铁的，而是特别调制的虫子外壳，又使用了晶遁加工了表面，这才得到了兼具轻盈与坚固的成品车厢。

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