再加上这台发动机由于老旧，水温表也没有，导致这个原因的机率很高。

是不是，拆开节温器就知道了。

王石叫人找来工具，打开一看，里面有许多白色的水垢，节温器里面的弹簧也由于长时间在水的腐蚀下断了，里面的零件都被腐蚀卡住了。

“现在我敢肯定，发动机拉缸了。”王石把腐蚀的节温器放在地上说道。

“就这小东西？搞得整艘船动不了？”赵一铭见到这小小的零件造成了整艘船跑不了，要不是王石所说，打死他也不相信。

水温过高的原因有很多种，水泵的原因，还有带动水泵运转的皮带也有可能，还有一个小零件也有可能导致发动机水温过高，那就是节温器。

节温器，是冷却系统的一个零件。

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种借着石蜡热胀或冷缩来开启、关掉冷却水大小循环的一种调温装置。

在发动机启动还是冷车时候，发动机需要尽快达到工作温度，这个时候的冷却水不用经过散热器，这个时候的节温器关闭，冷却水从水泵到发动机的机体作小循环，在发动机的机体温度下，水温快速升高，当水温达到70℃（也有些是73℃或者是80℃，各个产品都有不同。），石蜡在高温下开始液化，体积增加，在膨胀的作用力下打开大循环阀门，冷却水经过水泵→冷却发动机（这里面冷却的部位有缸套、缸体、机油冷却器、缸盖等）→节温器→散热器进水软管→散热器出水软管→水泵。

如果节温器出现了故障打开不了大循环的话，冷却水没有经过冷却器进行冷却，那么发动机得不到冷却会产生高温，这样就会造成里面的缸套跟活塞拉缸抱死。

“别看它只是这么个小东西，可是一颗老鼠屎也会坏了一锅粥。”王石见到赵一铭瞪着眼睛凑近了看，一副不想相信的样子。

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第40章 配件 (第1/3页)

第40章配件

除了机械故障造成的发动机进而损坏外，还有大部分概率是由于发布机水温过高造成的发动机活塞跟缸套造成的拉缸抱死。

要是发动机里面的零件松动造成的机械故障，发动机高速运转之下，早就把机体打烂了，现在发动机机体并没有出来有裂痕的迹象。

所以有很大的可能是没有水温表可供观察的情况下水温过高造成的拉缸。

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