T44是在太原兵工厂生产的，要把它运到奉天再到前线作战可不是件简单的事。

直接开去肯定是不行的，T44发动机虽然经过改良但其寿命也不过只有270小时左右，这还是在不断维修不停保养的情况下才能达到的寿命。

如果从太原经赤峰赶到奉天，只怕到了前线差不多就要报废了。

用火车运又存在一个问题：从太原到大同是窄轨，火车车厢的宽度只有两米出头，而T44的车身却有2.64米。

大同之后的宽轨倒是能装得下，但从太原到大同这段路就麻烦了。

不过这些在有了数控机床后问题都不大，只要苏欣那边设计出零件，用不了多久数控机床就能将其精准的生产出来了。

最忙的还是陈松勇。

这支部队是由他指挥的，又因为是多兵种协同作战，因此他就要联系上航空队、直升机部队、敌后情报人员及游击队、甚至还要与前线部队沟通了解作战环境和敌人布署。

这些就是陈松勇平时干的事，所以虽然多但对他来说却是游刃有余。

让他有些措手不及的是坦克运输的问题……

到时难道真要让T44先开到大同？

这段路就有三百多公里，T44一路修一路开只怕也要三天左右。

以T44的故障率，有多少辆能开到还不一定。

其实这是陈松勇以最坏的情况做打算，

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第1085章 运输 (第1/3页)

气氛马上就紧张起来。

研究所马上组织技工抓紧时间生产夜视仪，因为还没投入批量生产因此还有一些零部件需要改进，另外还要最终与坦克和半履带汽车适配。

两种版本不太一样，坦克因为有坦克炮开火的震动，因此需要用高强度的显示屏并且再加上减震装置，否则装上坦克后开几炮就碎了一地，夜视仪再好也是白搭。

相比之下用于半履带汽车上的要求就低多了，半履带汽车只有一挺机枪，它对夜视仪的影响不大，只需要常规版本就够。

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