这也诠释了一个道理，垄断生意最好做，最赚钱！

桑达士询问道：“按照这种形势，今年（1973年）应该还会锐减20%，莫非航运形势不好？”

环球航运的高珂否认道：“不是航运形势不好，而是航运形势回归正常水平！倘若苏伊士运河没有封锁，2000万吨载重量的船队，年盈利也就5亿美金到6亿美金。”

2000万吨载重量的船队，新船造价在30亿美金左右；

所以，正常航运年代，差不多就是五六年回本。

“环球集团去年净利润9.5亿美金，其中航运7.75亿美金、港口1.5亿美金、航空2500万美金......航运再次锐减了不少，港口开始发力，航空稳步上升.......”吴光耀主持了会议，并说道。

航运确实锐减了很多，要知道巅峰的那两年（1969年、1970年），航运每年的盈利可是高达12亿美金，下跌了差不多40%。

当然，也是当初全世界的油船，吴光耀差不多就占据了30%左右；

而苏伊士关闭之后，哪怕是造船，也需要两年的时间，才能填上那个缺口。

所以，从1971年开始，油船载重量上来之后，运费自然就会下跌；

吴光耀笑着说道：“各方面因素都有，总之我们环球航运没有贷款，赚多赚少都无需紧张！今年留下2亿美金，作为投资，剩下的7.5亿美金用于股东分红。”

没有人提出任何异议，此时沈弼也老实多了！

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第533章 【股市暴跌】 (第1/3页)

每年的1月份，无疑是吴光耀最忙的时候，因为各个集团公司前一年的年报新鲜出炉；

赚了多少，无疑是作为老板的吴光耀最关心的！

环球大厦，集团会议室。

环球集团的一众董事和高管，正在召开会议。

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