这一对比，轻易就能知道最大责任不是战斗机飞行员，而是下命令的人。

这样的话，虽然报复飞行员那是肯定的，但FB1的人才是付主要责任的人。

要是这时候李长亨消失不见了，那他们就只能先盯着哈里森了。

这个FB1的主管要是死了，以此时还掌握着FB1大权的超级大老板，胡佛的性格。

百分百会不顾耗费多少美金，需要付出多少人力、物力，甚至和老墨的总统达成协议，也一定要弄死下手的面粉商。

万一真把加布里埃尔逼停了，这家伙一旦认命的等着警察来抓，自己还怎么弄死他？

还有，连续找各种理由拒绝，不仅仅是在公路上不好下黑手，更是故意把这些话说给凤凰城奥托基地的人，还有FB1的人听。

反正就是表达出，这个战斗机飞行员并不想自己冒险，也不想导致法拉利出事的态度。

事后有人想给加布里埃尔报仇，肯定会先从FB1的线人那里得到情报。

再结合得到的情报，去收买凤凰城奥托基地的人做对照。

毕竟希望就在眼前，谁都会有拼一把的念头。

看着大概只有二十公里左右，P51立马掉头，离着法拉利一公里的距离

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而李长亨这些推卸责任的问题，别说奥托基地的人了，就连FB1的哈里森都不敢开口说出事他负责的话。

最后，只能默默的听着李长亨没过几分钟，就汇报法拉利的情况，直到法拉利拐进乡村小道。

耳机里立马就传来逼停的命令。

李长亨嘴上说着‘明白’，实际上却在拉高飞机，观察着法拉利离峡谷那边还有多少距离。

加布里埃尔越接近峡谷，停下车的心思就会越小。

233 把车吹飞了 (第1/3页)

李长亨得到命令，但一直用公路上车辆多，担心开火会吓到开车的驾驶员，要是这些人出事，责任怎么算。

又或者用自己是新手，一旦开火万一误伤到别的车辆，责任又算谁的？

甚至，要是加布里埃尔翻车，撞到别的车辆，导致意外，责任又算谁的？

总之就是不打算在公路上逼停法拉利。

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