“这也能上市？”

“咱看不懂，咱不知道, 咱也不敢问, 咱也买不到，咱更不敢买。”

“反正就算是坑，也坑的是有钱人，科创板门槛摆在那里的，哈哈！”

“怕啥，打新能中签当肯定能赚到，干就完事了，我不信上市直接破发。”

……

“天驰技术难怪市场只给了370亿的估值，尼玛公司负责爆表了。”

“这消息真的假的？闪驰是卖一辆亏一辆的成本？也就是买一辆净亏20万？沃日！”

“今年要是真的卖出百万辆，岂不是要亏2000多亿？”

“我擦，负债规模4670亿，资产负债率高达279%，大A还有比这负债率更高的公司吗？”

“也就是买100万天驰的股票, 直接原地负债279万？”

直观的看，似乎定价高一些，募集到的资金成本要低，因为同样规模的资金募集出让的股权少了嘛，现在给这么低的估值似乎亏大了。

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市场对于天驰技术的议论不断，显然，天驰技术的问题已经超出了绝大多数人的认知，现在能够认知到把该公司当成互联网平台公司来理解并进行估值的人相当少。

即便是机构投资者也不多，看看隔壁美股特斯拉的股价还爬地板上就知道了。

大多数人依然把天驰技术当成是车企公司, 虽然也是车企，但和传统汽车产商有着根本性的区别，而一旦将新能源车企当成网络平台公司的逻辑进行估值, 那整个估值体系都会天翻地覆。

至于发行市值给370亿，也确实是惊人负债摆在账面上的，说到底还是陆鸣厚道，明明白白的告诉市场天驰技术的风险，且非常直观的体现在资产负债表上，要不要上车自己想好了再决定。

发行市值高还是低，对于天盛资本来说没多大区别，因为公司的价值最终会是几何，股价迟早是要去兑现的。

第743章【天驰技术的负债】 (第1/3页)

随着关注的激增，讨论的也就越来越多。

大多数股民看不懂资本市场的估值逻辑，这边天驰技术估值370亿元，但隔壁的拼哆哆却能给出1700亿左右的估值。

按理说，天驰技术估值1700多亿才对。

随着讨论的越多，关注越高，消息也多了起来, 其中一个消息很快就在各大讨论群、论坛传开了。

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