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发动机的主体就是机体，这个是铸造出来的，在铸造之后，出来的只是一个毛坯，这个毛坯件，必须要放到机床上进行精密加工才行。

缸体的顶端，是要和缸盖接触的，两者共同作用，密封气缸，如果缸体在加工的时候不平整，那么，在发动机运行之中，就会有一定的气体，从缸体和缸盖之间密封的缸垫里面冲出来，这就是呲缸垫。

现在，张宝林提出了这个建议，但是，当他提出来的时候，乌瑞华就不满意了。

平整度的误差是多少？这是和发动机的材料，结构有关系的，铸铁缸体的六缸发动机，不能够有超过0.03毫米的；四缸体不能有超过0.02毫米；如果换成了铝合金的气缸体，要求就放宽了，六缸不能够超于了0.5毫米，四缸体不得超于了0.3毫米。这当然是因为铝比铁软，所以虽然误差大，但是加了缸垫，拧紧之后，就够用了。

现在，他们制造的坦克发动机，那是十二缸的，成为了一个V型的结构，一边是六个气缸，所以，就按照六缸发动机的标准来了，加工的平整度不超过0.03毫米的误差，已经足够了，现在，张宝林居然提出要达到0.01，乌瑞华搞了这

第一千六百五十一章 标准的问题 (第1/3页)

“在生产的过程中，我们的缸体加工精度不够。”面对着拆开的三台发动机，张宝林开口说道：“就拿呲缸垫的这台发动机来说，缸体平面的平整度不够，它应该低于0.01毫米，而现在，平整度是0.03毫米。所以，导致了呲缸垫的事情发生。”

听到了张宝林的话，在场的很多人就表示了不满。

“老张，这台发动机是我们一机厂的柴油机车间生产的，我们完全是按照现代化的工艺来的，按照技术数据，我们的平整度只要达到0.03毫米的误差标准，就是合格的，你这样说，分明就是吹毛求疵。”

在制造的时候，误差是一个很关键的项目，任何的机械加工设备，都是有误差标准的，发动机自然也不例外。

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