“大家看到的，就是我们的坦克发动机生产线，估计你们会有很熟悉的感觉，和东方大国的生产线是一模一样的。”卡尔采夫带着众人，走进了厂房内部，对着生产线讲解起来：“不知道你们国内的B-54发动机，现在是否还在生产？”

对东方大国来说，B-54发动机就是12150L柴油机? 用在了59坦克上面? 只有382千瓦的动力，仅仅是勉强够用而已。

东方大国对这款柴油机进行改进? 提高了百分之十左右的动力? 用在了69坦克，而苏联? 则也是在这款柴油机上进行了改

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为了能够让T-64坦克获得合格的动力，莫洛佐夫设计局决定采用二冲程柴油机，而且还是坦克界绝无仅有的水平对置结构，可以说是独一份。

为了给T-64坦克配套，这个发动机在哈尔科夫马雷舍夫厂研制，工程甚至为此组建了新的以阿列克谢-德米特里耶维奇-恰罗姆斯克教授为首的设计局，专门设计5TD发动机，甚至还为生产动力装置还新建了大型车间。

可以说，在这个方面的投入是相当大的，但是，在初期的430工程样车阶段，这些动力系统的可靠性是相当差的。

卡尔采夫没有走对方的老路，抛弃了这种不实用的动力系统，而是继续在B-2系列坦克发动机上发展。

没错，这就是东方大国的12150系列柴油机，最初是在T-34坦克上使用的，一点点地改进，一直用到了现在。

第一千三百五十三章 参观发动机厂 (第1/3页)

当初，一机厂是在草原上，从无到有建立起来的，所以，直接就拿着苏联的坦克工厂的图纸开建了，所以，现在找到熟悉的感觉，一点都不稀奇。

“这里，是我们的发动机生产厂。”卡尔采夫领着众人，沿着工厂的道路，首先走进去的并不是总装车间，而是发动机生产厂。

一直说T-72坦克追求的是可靠性，尽可能利用现有生产线而大[翠微居 jks.xyz]量生产，从坦克发动机上就可以略见一斑了。

当年，为了打造T-64坦克，苏联人在坦克发动机上颇费了一番周章，坦克发动机，需要的是体积小，动力强，尤其是苏联的坦克，个头原本就小。

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