腾飞我的航空时代

《腾飞我的航空时代》

第五百九十三章 这效率,简直了

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不过从这个角度去衡量,WD—30S涡扇发动机并不具备多少优势,因为无论是美国的F—121涡扇发动机还是苏联的MS400型涡扇发动机总质量就没有超过100公斤的,总推

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可如果加上2.86的涵道比,4.12的推重比以及142公斤的总体重量,那就不一样了。

因为这类小型涡扇发动机通常情况下涵道比在1到2之间,最多不能超过2.5,不然总体质量将无法控制,很容易造成超重,从而影响推重比。

所以在世界范围内,安装在攻击—2这种整体式圆柱形弹体内的涡扇发动机推重比一般在3.2到3.5左右,就比如说美国战斧巡航导弹上使用的F—121涡扇发动机的便是如此。

苏联的X—59巡航导弹上使用的MS400型涡扇发动机到是将推重比提高到4.7的高位,但相应的,使用寿命也大大降低,只有20多个小时,堪堪够X—59巡航导弹飞完整个航程的,且不具备回收性。

美国战斧上F—121涡扇发动机具体指标没有MS400型涡扇发动机那么暴力,但胜在输出稳定,日常演习或者测验试射还可以回收再利用,从这方面来讲,美国人比苏联人更会过日子。

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老张,你这话可就不对了,攻击—2可是无人机,照你这么说无人机就不是飞机了?”被叫做老张的空军领导话音刚落,一位跟他相熟的部队首长便打趣道。

老张那满是沧桑的老脸半点儿尴尬都没有,只是斜睨了打趣的人,神色淡然道:“我的意思是有人驾驶飞机,懂不懂?是有人驾驶飞机,嗨~~跟你说这么多也没啥用,说了你们也不懂。”

一句话就把打趣之人噎得没话说了,老张也没功夫搭理那人,而是目光灼热的看着眼前的WD—30S涡扇发动机,不止是老张,空军其他的部队首长同样如此,甚至一部分海军的领导也是一样。

没办法,实在是WD—30S涡扇发动机的数据让这几位看到巨大的潜力,586daN,也就是586公斤的推力,这个指标照比一般的涡扇动力来说并不突出。

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