但问题是就这么裹足不前也不行，毕竟镍基合金和钛合金在以后的有人驾驶飞机上的应用非常广泛，不弄清楚的话，对腾飞厂进军有人驾驶飞机领域会很不利。

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而类似这样的部件还不是一个两个，而是几千个，几万个，若都用这种高端的机加工的话，根本没人能玩儿的起。

反观化学铣切就要划算得多，只要调配好实际，控制好温度，把要加工的部位预留出来，然后浸泡到化学池子里，利用化学反应的侵蚀效果，来完成机加工类似的加工过程，不但批量大，而且可重复，成本自然就会大幅降低。

只不过这种看似并不复杂的工艺却有两个核心点，一个是化学试剂浸泡时对部件的实时测量；另一个便是基于材料本身特性的侵蚀液的调配。

前一个腾飞厂不是问题，得益于在激光精确测量上的积累，腾飞厂已经联合华北光学研究所开展其他精确测量方面的研究，这方面已经走在国内前列。

让腾飞厂头疼的是其他合金材料的准确参数和详细金相特征，没办法，腾飞厂在如何，也不可能做到面面俱到，材料是另一颗科技树，更是一个巨坑，腾飞厂已经在航发和专用设备两块不能自拔了，再加一个复合材料，腾飞厂早就身心俱疲，真的没能力再往第三个深坑里跳，所以搞了几个铝合金的侵蚀液就不得不停下。

第三百八十章 转让设备 (第2/3页)

果每一个都要用多轴数控机床加工，光工装就要做数百个方案不说，数控编程同样要做数百个，而且还要根据生产进度随时随地更换。

这等于是无形中增加了数倍的人工成本。

更何况，要大规模生产的话，这类高精度机床的数量绝不能少，若如此也就罢了，问题是种类还必须大、中、小全都凑齐，不然你用加工巴掌大零件的小型五轴加工中心，撑死了也搞不定三、四米长的机身蜂腰曲面蒙皮。

同样的，能加工七、八米直径的身段机床，也无法做到随指甲盖大小的部件精加工。

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