“你好，我是徐清，刚才跟你通电话的。我刚跟调度通了电话，那边没有航班计划跟前台发不了邮件。”徐清一开始还是很客气，如果能和和气气地解决何乐而不为？

机队助理显然是对徐清一而再再而三地烦她甚是不满，很不客气地怼了徐清一句：“你跟我说也没用啊，我也办不了啊，再说我现在都下班了，你这是占用我私人时间。”

徐清强忍怒意：“那这事儿找谁？”

“我怎么知道，你老要住出勤楼干嘛，你不会回家住吗？”机队助理反倒是埋怨起徐清来。

徐清简直快气炸了，当即撂下一句话：“行，那我不住了。我现在就报SMS，配合机队工作连基本入住都保障不了，我看飞行部怎么说？”

技术类的通告还好，毕竟是吃饭的手艺，都能说出个所以然来。

至于其他类的通告，飞行员都是扫一眼就行，一般不会特意记住。

万一跟机队的人结了梁子，机队的人会盯着你检查，这谁受得住？

行公事而为私欲最是难以抓到把柄，阎王好惹，小鬼难缠。只要没有背景的副驾驶大多忍一时风平浪静，可徐清今天忍不了。

徐清再度拨通了机队助理的号码，这次等了几乎一分钟快自动挂断的时候才通了电话。

SMS报告不仅仅限于飞行安全，同样涉及保障问题。只要飞行员上传了SMS报告，除非特别离谱的，飞行部都会有专人进行答复。

至于什么叫特别离谱？比如，徐清就曾经在SMS报告记录中看到过有某飞行员报

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第两百一十九章 工伤(感谢燕然未勒归无姬的万赏) (第1/3页)

人善被人欺，马善被人骑，就是副驾驶们的一再忍让才使得机队这群人愈发嚣张。

有人估计要说是作者小题大做，机队的行政人员凭什么拿捏副驾驶？那就举个很经典的例子，通告的电话抽查。

通告中的技术性通告一般是由安监部或者飞标来进行电话抽查。而一些纪律性或者作风类的通告是由机队来抽查的。

抽查谁，抽查哪些内容完全有机队决定。

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