“地面，蓝9564，H，B，B8前等。”

“H，B，B8前等，蓝9564。”

X市机场是国内流量排行前列的大机场，徐清他们所落的23L跑道与停机位正好分列机场两侧，他们需要绕过整个机场才能到达停机位。

“干嘛不给我们用23R，不就近很多了吗？”徐清奇怪道。如果使用23R落地，脱离跑道后就可以直接进入停机坪，省事不少。

“因为你没有申请啊！”常教员笑道。

这就导致有些教员除了对自己徒弟外，放手量很。可偏偏他的师父就算是对他也是“一视同仁”，放手量极。从开飞到现在，他就没放手落地过几次。转一副的航线检查也是挂了一次，第二次才磕磕绊绊地通过了。所以，看到常教员能如此对自己的学员徒弟都能放心让徐清操纵，很是羡慕。

“蓝9564，脱离了！”

“蓝9564，左转D，H前等，联系地面121.8，再见了！”

“左转D，H前等，地面121.8，蓝，再见了！”

……

“这个还能申请吗，不是进近给哪条跑道就用哪条跑道吗？”徐清跟发现新大陆一样，眼神都亮了几分。

“为啥不能申请？”常教员道：“又不是咱们K市的管制，一进进近区域就让减速，申请跑道时永远都是进港高峰。MD整都是进港高峰，凌晨两点了也是进场高峰，我真是服了。”

常教员的毒舌又开始发动，从进

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第六十三章 过站准备 (第1/3页)

至于他的落地水平，实话实在一副里算是比较弱的。但是跟副驾驶一级同样的水平，那肯定是常教员开的玩笑。

他落地水平欠佳也有一部分他师父的原因。

因为带飞，特别是带飞低级别副驾驶的时候是存在一定风险的。偶尔出个硬警告都是家常便饭，但是偏偏机长或者教员对于硬警告是有排名的。

过多的硬警告会导致什么具体的处罚，笔者也不算特别清楚，但是总之是不好的。

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