这还是由于A320是一款成熟机型，ARJ21-1000毕竟是全新的机型，航空公司肯定会倾向于成熟机型，其实ARJ21-1000有现在的订单也不算差了，最重要的是交付航空公司后，如果有了好的口碑，订单自然会源源不断的来。

A320neo共有两种发动机选择：其中一种发动机是革命性的普惠PW1100G静洁动力发动机，另一种是CFM国际公司的LEAP-1A发动机。

而ARJ21-1000也有两种发动机选择，除了国外的LEAP以外还有国产的长江一千，都是非常不错的。

当然相比之下，ARJ21-1000大支线客机，要比波音737MAX和空客A320NEO要小一些，波音737MAX8最大座位数为200，典型两舱布局为160座到一百七十座，而A320neo典型两舱布局为150到180，最大座位数为194，ARJ21-1000大支线客机，最大座位数一百五十座，两舱布局为一

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第一千二百二十八章 波音737MAX和空客A320NEO不足为惧 (第1/3页)

随着ARJ21-1000大支线客机飞上蓝天，领导和专家们，便开始交谈起来了，话题当然就是有关ARJ21-1000大支线客机的。

民航的一位领导问道：“金总，现在波音和空客都在搞新的中短程干线客机，波音737MAX和空客NEO，据悉，波音737MAX很可能明年就要首飞了，咱们的ARJ21-1000也面临巨大的竞争压力啊！”

金汉隆点头道：“是啊，这两个机型，都是很强的竞争对手，我们都非常重视，A320NEO减轻了重量、采用了新的客舱设计和鲨鳍小翼，再加上新发动机，油耗比上一代机型降低百分之十五，现在空客宣布收到三千架A320NEO订单，预计第一架将在明年交付，波音737MAX要稍晚一些，但也不会差太多，这是一个巨大的市场，我们的ARJ21-1000大支线客机，也必须要大力的占领这个市场，争取更多订单。”

现在看起来，ARJ21-1000大支线客机，将会空客A320NEO几乎差不多时间交付，但是订单方面，A320NEO要多得多，所以ARJ21-1000还在努力，毕竟现在多数订单还是国内的，要占领国际市场，确实需要与空客A320NEO正面PK。

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