不过正是由于它太大太重，而M国海军对航母舰载机起飞重量的标准却是二十五吨以内，所以这款舰载机，因为过大过重而被放弃了。

这是因为舰载机起降的风险相当高，而且它必须要有良好的低速操纵性。航母上的起飞和降落跑道太短，舰载机的块头自然就被限制

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F111B与空军的A型一样，采用同样的总体设计，因为空军需要的是一款最大平飞速度达到2.5马赫，既可以高空轰炸又可以低空突防的战斗轰炸机，但是海军需要的是一款巡航时间长，并可远距离发现目标、使用空空导弹拦截目标的空中截击舰载机。

其实这与后来一飞院研制飞豹战斗轰炸机的情况差不多。

当时空军也是想参与这个项目，不过因为并列双座和串列双座等一系列的意见分歧，最终空军没有要飞豹，而是海军出钱来发展出了歼轰七这一款反舰导弹载机，不过后来空军又看上了歼轰七A，才又海空军同时装备。

再说F111战斗机，在一九六七年F-111A在进行初步测试后，M国空军对其相当满意的同时，海军却已经决定放弃F-111B了。

F111B战机的性能在当时来说，其实是非常强的，毕竟它有着将近四十吨的最大起飞重量，最大速度可以达到二点二马赫，航程达到三千四百公里，携带带油箱后更是超过五千公里。

第八百六十一章    重型机和中型机的优劣 (第1/3页)

随着项目的逐步深入，M国空、海两军在飞机的尺寸、重量和武器系统上的分歧越来越大，GF部不得不将通用性飞机拆分成空军型F-111A和海军型F-111B。

F-111B战斗机于1965年首飞成功，不过它太大太重，为了追求高性能，通用动力将当时所有的先进技术都集中到这架战机上，比如变后掠翼技术，这个就增重不少。

另外还有弹射座椅、全天候导航、自动武器投放和低空自主驾驶系统等一系列新技术，都应用到了F-111B战斗机上。

正是因为太大太重，最终M国海军放弃了这一款舰载机。

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