接下来就是取得适航证，然后开始交付。当然有一个悬念就是会不会被M国卡脖子，但是不管怎么样，哪怕不能在北美进行销售，C929宽体客机也是要搞下去的，因为就算只飞亚洲航线，它的订单也可以做到不亏本的。

更何况采用国产发动机等系统的型号，更是可以转为军用，改装加

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这样它就能够持续地获得更多的订单，而订单越多这款支线客机的成本就会越低，中国商飞也就能够赚到更多的钱！当然那些系统和零部件供应商也会跟着赚钱，并且整个中国民机产业也会得到一个极大的提升，这样又会促进C929宽体客机的推进。

并且ARJ21的一百五十座级型号也在设计开发当中了，这可是划时代的一个型号，它将打破支线客机与中短程干线客机之间的壁垒，也就是它将与波音737这些机型进行直接的竞争！

ARJ21-1000是否能够成功，关系到中国商飞的大支线战略目标能否实现！

而C929客机就更加的关键了，因为它才是真正的大型客机！也是关系中国商飞能否成为民用客机ABC三大巨头中C的机型！

C929客机目前进展也是很顺利，相关的技术攻关也是在进行中，如果一切顺利C929客机的首架工程样机会在二零一二年到二零一三年之间下线，并且完成首飞！

第六百二十二章 中国航空工业交出的答卷 (第1/3页)

在航空工业方面，中国航空工业集团，中国航空发动机集团，以及中国商飞都交出了一份高分答卷。

首先说中国商飞公司，目前在研的机型就有三种了，第一款是ARJ21-700基本型支线客机，这款支线客机进度非常快，已经在进行适航证的取证试飞，预计将在2011年至2012年完成这项工作，开始交付用户了。

这可是一个好消息，因为ARJ21的订单已经超过五百架了，而且还在增加当中。

所以对ARJ21支线客机项目来说，越快投入量产就越快见到效益，也会稳定那些已经下了订单的航空公司的心，同时ARJ21还要用实际表现来证明它是全世界最先进最优秀的支线客机之一。

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