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“宽体客机之所以会成为航空公司的首选，这是因为与窄体客机相比，宽体客机载客量，载油量和航程都有巨大的优势，一般来说宽体客机的载客量都在三百人以上。从乘客的角度来说，宽体客机由于内部空间大，所以乘坐时的压迫感非常小，舒适性也大大提高了，由于有两个通道，乘客进出也变得非常方便。当然还有一个原因就是宽体客机由于体形大，重量大，所以飞行要比窄体客机平稳得多，这是几乎所有乘客都有的感受！”

“因此宽体客机才能够成为航空旅客运输的主力，不仅仅是在远程的航线上是绝对的主力，在中短程航线上，也将逐步的扩大占有率。所以我们的首款大客机就定位于宽体客机是有这些原因在其中的！”

林鹏越讲越是自信，领导和专家们也是听得频频点头。

“波音公司在七十年代就发展出了波音747宽体客机，这也是全球第一款宽体客机，它的总工程师便是被公认为全球宽体客机第一人乔撒特，这位波音747之父曾说，最好的飞机是人类思维和梦想的表达。在空客A380投入航线之前，波音747一直是全球最大的宽体远程客机。当年波音747也是一次豪赌，就如同空客A380一样，只不过波音747非常的成功。”

“乔萨特，这位天才飞机设计师，抗住了来自各

第六百零六章 大型宽体客机三剑客 (第1/3页)

接下来的几位专家，演讲都是非常的精彩，在论坛进行到一半的时候，终于轮到林鹏发言了。

这一次林鹏带来的主旨演讲，便是有关未来大型宽体客机发展的论点。

林鹏大步走上讲台，然后朝着领导们专家们鞠了一躬，接着便开始演讲了。

“尊敬的各位领导各位专家，非常高兴今天在这里与大家一起分享，关于未来大型宽体客机发展趋势的一些问题。首先我想说的是，咱们的C929宽体客机目前进展非常顺利，相信用不了多久，大家就可以见到实机了！为什么要发展宽体客机呢？其实我认为这是我国民机工业发展的必由之路！”

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