要知道长骋汽车在二零零二年，也就是上市前一年，销售收入二十六亿，利润总额也不过二点九亿，利润率刚好百分之十一左右，再看现在的大鹏航空科技呢，年销售收入六亿多，但是利润却达到了二亿多，利润率超过百分之四十。

所以尽管现在的大鹏航空科技，在整体规模上远远小于几年前的长骋汽车，与现在的长骋汽车更没办法相比，但是它却是更容易获得好估值的高科技企业。

虽然无人机市场容量不大，全球无人

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而大鹏航空科技就不一样了，它的发展非常迅速，不但总体规模增长快，而且利润率相当的高，远远超过一般的行业，自然就是被很多投资机构和证监会看好的。

不说别的，现在大鹏航空科技上市的条件，可比几年前长骋汽车上市更好了许多。

那时候长骋汽车作为国内最大的民营车企，在港珠所主板正式挂牌交易，也代表着国内民营车企首次在港上市。

那一次长骋汽车公开招股，也是引起了一股认购的热潮，甚至远远超过了长骋汽车高层的预料。

具体数据是惊人的，公开发售部份共接获172，393份申请表格，申请总数约77.9亿股，公开招股部分获得超额认购682倍，冻结资金达1050亿港元，共募集资金15亿多港元。

第四百四十二章 高端凌动、中端领派 (第1/3页)

林鹏当然有信心了，毕竟大鹏航空科技可是全球消费级无人机市场上的霸主，如今又要发力汽车制造业，那些投资者还不蜂拥而来？

毕竟国内那其他几家汽车企业上市，有的失败也是在情理之中，就拿北汽来说，林鹏就知道在2003至2013年十年间，北汽曾四度筹谋上市，前三次均以失败告终。

而北汽第三次准备上市，便是在今年。早在二月份的时候，媒体就传出消息，北汽整车资产整体上市方案递交证监会审批，准备融资15亿美元，但迟迟未获回应。

当然像北汽这样的老牌车企，主要还是由于有很多不良资产，并且很多子分公司处于亏损状态。

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