顿了顿，吴院长继续道：“在我们的ARJ21喷气支线客机设计研制过程中，我们也在摸索经验，所以ARJ21 将是大客机项目的奠基石。ARJ21属于支线飞机上端，是支线飞机和干线飞机的跨级产品。尽管它的外形比干线飞机更小，但由于它使用的是和波音737等干线飞机通用的设备，在舒适性上堪比干线飞机。”

“ARJ21支线客机，一开始就完全按照市场模式操作，因为按国际航空市场的游戏规则，FAA和JAA颁发的适航证是一架飞机生产、销售、运营进入国际市场的门槛，没有适航证，任何先进的飞机都只能在制造国和购买国的购买航线飞行。所以，我们的大客机项目，也要完全按这个标准来，好在我们现在有ARJ21支线客机打基础，所以相信大客机会更加的顺利。”

“我们的大客机，一定要是一个完整的正向设计。既不是引进别人的技术，也不是测绘仿制或者合作生产，而是独立研制、拥有完全知

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第二百八十三章 大型客机设计研制的信息化 (第1/3页)

专家们各抒己见，很快就到了一飞院新任院长，ARJ21喷气支线客机新任总师吴明辉作学术报告。

吴明辉院长后来成为了大型客机的总师，商飞副总经理，不过那是林鹏前世的时候。

现在会有什么变化呢？林鹏也猜不出来，也许他还是会继续担任大客机总师，毕竟大客机的总师必须要有相当经验的飞机设计师才可以。

吴院长走上讲台，洪声讲道：“尊敬的各位领导，各位来宾，今天很高兴能够走上这个讲台，跟大家作汇报交流。大飞机，特别是大客机是我们国家航空工业发展的重要里程碑，大飞机项目很快就要正式立项了，我想和大家一起讨论一下，大型客机信息化研制支撑体系的基本概念以及总体架构，包括业务应用平台、数据管理平台、基础技术平台，产品生命周期、管理业务流程、产业价值链三个方面的应用管理，通过这些支撑如何缩短研制周期、降低研制成本。”

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