华科航空科技公司通过大量的计算模拟和测试后尽可能地将后掠翼的尺寸给做到了最小和最轻。

宋道正和张弘这些专家们为减轻机身上的每一公斤重量同时又不影响飞机飞行性能上面都是绞尽脑汁。

之前变后掠翼飞机被人诟病的最大缺陷是变后掠翼的转动机构很复杂，而且维修复杂，死重很大，而且因为翼盒使用了大量的钛合金加工起来成本非常昂贵，另外一个就是可变后掠翼不能携带更多的dàn yào。

但是这些缺陷放到现在却已经不成什么大问题了。

因为轰十是战略隐身轰炸机，强调的是隐身能力，武器dàn yà

这套飞控系统拿到飞控软件测试平台上面进行了半年时间的测试后这套飞控系统也是达到了设计的指标。

这些关键技术突破后，轰十的数字样机也是顺利地完成了所有的流程，所有的设计全都固定下来。

同时大部分的子系统设计图纸已经开始交给国内的供货商开始试制。

华科航空科技公司自己的工厂承担了轰十的龙骨梁、中央翼盒和后掠翼和中央翼盒之间的连接机构的试制生产。

轰十战略轰炸机的个头跟轰油七的尺寸差不多大小，翼展更长，可转动的后掠翼尺寸达到了20多米，

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936章 轰十试制开始！ (第1/3页)

杨杰对于高层想把华兴集团公司当做一块磨刀石来磨砺国内的军工集团公司的态度倒是无所谓，那些掌声鲜花荣誉对他来说都是表面的东西，他内心真正在意的是如何打做出一些惊艳世人的创造性的东西出来，那是他作为科学家骨子里的骄傲。

比起轰油七原型机的下线仪式，他更关心的是轰十战略红轰炸机的研制进度。

这款来源自于图160战略轰炸机设计基础的轰十数字样机的设计在几个月前已经完成了，随即正式进入了原型机的生产过程。

进度这么快主要是宋道正对图160的机身机构之前已经摸透了，同时华科航空科技公司之前对后掠翼飞机的气动布局技术和飞控系统的研发有着很深的功底，去年年底的时候就拿出了轰十的飞控系统。

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