杨杰笑着说道：“目前全球转运量过百万的港口约33个，其中新加坡、香港中转量均过千万，已成为世界级中转枢纽港，最主要的原因在于背靠着华夏国这个亚洲经济发展引擎的带动。狮子国的地理位置也是相当于香港这样的中转枢纽的所在，这个港口能够辐射到南亚17亿的人口，不过这边人口最多的天竺是没办法能够成为第二个华夏国的，所以我一开始就没想过让这个汉班托塔港口靠货物中转作为最重要的增值业务。”

“现在华夏国沿海港口以交织式网络发展中转运输势必将削弱新加坡等中继式中转的市场份额，而这个市场都掌握在集装箱航运企业之手，虽然说发展集装箱中转业务会为港口带来较为可观的吞吐量，但中转运输在对港口的直接经济贡献上却没有那么大，通常出口一个集装箱的装卸费用为100美元左右，由于转运需要被一次装船、一次卸船，平摊后每次作业费用50到65美元之间，利润较薄。”

“现在港口中转业大家都是竞争很激烈，由于中转运量主要被大型航运公司所掌握，在这个码头后方没有相对成熟的物流体系建立起

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762章 特许经营权！ (第2/3页)

些装载量在1000个标准集装箱货轮接驳到这些国家的港口散货。

科伦坡在这方面已经做得非常熟悉了，而且现在国内的这几家国企现在要投资建设科伦坡港口，也是要建设能够停靠大型船舶的码头，如何将国际航运线上的船舶吸引到汉班托塔这边来确实是一个非常值得考虑的问题。

“所以说这个港口要跟一个大型的工业园配套在一起，”杨杰笑着说道：“我的意思是在这里建设一个氢燃料生产基地，向南亚和东南亚国家供应氢燃料，将这里打造成一个新的能源基地。”

霍晓天眼前一亮：“狮子国这边石油、天然气和煤炭资源极为匮乏，几乎全部依赖进口，不过要是从非洲进口煤炭送到这个港口来生产氢燃料，然后再送到周边国家确实是非常有赚头的事情。”

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