它的工作原理与汽车的涡轮增压器相似，利用燃气驱动涡轮旋转带动泵工作，将火箭贮箱中的低压推进剂进行增压，并实时输送给燃气发生器和推力室进行燃烧。

发动机被称为火箭的心脏，而涡轮泵又是火箭发动机的心脏，是核心部件中的核心，而且工作方式极为暴烈——

液体火箭发动机工作几分钟，几百吨的燃料就要消耗掉，涡轮泵的功率非常大，假如它是个水泵，它这个输出压力，可以把海面上的水打到5000米高空！

涡轮泵是液体火箭发动机中高速旋转组件，也是发动机重要组合件中唯一一个高速旋转类机械，在火箭发动机发生的故障中，约有一半左右发生在涡轮泵中。

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燃烧室压力越高，通常性能也越好，苏联将自己的合金技术利用到了极致，将火箭燃烧室的压力能提升到如此恐怖的程度，这也是到现在为止连美利坚都为什么一直向俄罗斯采购大推力火箭发动机的原因。

燃烧室如此巨大的压力就会带来一个极为困难的问题——那就是推进剂怎么进去？

为了在真空中飞行，火箭是自带燃料和氧化剂的，它们都存储在贮箱中，可以说一枚火箭身上90%的重量都是推进剂，如果要让推进剂进入高压的燃烧室，最直接的办法就是让推进剂所受的压力大于燃烧室内的压力。

火箭贮箱是出名的薄皮大馅，能承受的压力是有限的，如果选择提高贮箱结构强度，那新增加的重量又是一个无法接受的数字，所以大推力发动机则用泵压式供应系统，这个系统最核心的就是大功率涡轮泵了。

涡轮泵由两部分组成，分为涡轮部份与泵部份，一般采用直联，由涡轮驱动泵对氧化剂和燃料进行增压。

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736章 火箭生产线！ (第1/3页)

航天集团公司研制泵后摆液体发动机最大的问题还是工程技术问题，主要是不能解决承受高压高温的的软管和高功率的涡轮泵技术。

对于火箭来说，一个强大的发动机，是其摆脱地心引力冲上太空的核心保障，液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。

推力室由推进剂喷嘴、燃烧室、喷管组件等组成，推进剂通过喷注器注入燃烧室，经雾化，蒸发，混合和燃烧等过程生成燃烧产物，以2500到5000每秒的速度从喷管中冲出而产生推力。

其中燃烧室内压力可达20兆帕，即使是普通的火箭发动机燃烧室的压力也能达到8兆帕左右，赫赫有名的前苏联RD-180发动机，燃烧室压力更是高达25兆帕！

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