造成这个现象的主要原因有两点，首先是为了多挣钱。

如果刚开始就把自己的压箱底技术拿应用在在售的车型身上，车企就没办法通过技术升级来剪客户的羊毛了。

他们的惯用手段是这个样子的：把一项技术分成好几个级别，首先推出最低级的产品面向市场，等过段时间，使用这项低级技术的车型就会逐渐老旧，第一代购买的用户差不多也到了该换车的时候了，这个时候他们就会推出同款车型的

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超级碳素钢算是牛小强的杀手锏，他在的规划当中，他将会以超级碳素钢作为基础，然后极力去提升自己的技术水平，如此双管齐下，到时候还有谁能跟他一较高下？

当然了，现阶段牛小强还是很有自知之明的。超级碳素钢虽好，但技术上的落后也是客观存在的事实。

表面上看那些世界知名车企的技术好像并不可怕，但暗地里谁还没有几项压箱底的高端技术捏在手里？

汽车行业向来采取的都是推出一代、储备一代、预研一代的技术发展理念。尤其是那些实力雄厚的汽车业巨头，他们技术上的实力绝对会让你感到震惊。

很多企业目前面向市场销售的车型只是经过他们进行技术限制后推出来的落后产品，真正的高端技术人家根本就没有拿出来。

第1407章 牛小强的最高机密 (第1/3页)

有关于超级碳素钢的秘密，一直以来都属于牛小强的最高机密。这是他在汽车行业打拼的根基所在。

有了超级碳素钢的存在，即便方氏汽车的某些技术比不上其他的汽车企业，但也能通过异于常规的设计布局来弥补技术上的不足。

比如说北野信发现的方氏重卡的秘密，就是最好的例证。

其他的汽车企业根本达不到方氏重卡那令人感到震撼的压缩比，即便达到了，他们也没办法保证发动机的使用寿命不受影响，此外在油耗量方面也没办法跟方氏重卡相比。

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