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载重吨仅仅只有两万余的二万二千立方米液化气船，比载重吨七万三千吨的巴拿马型散货船，贵了那么多，当然它的技术难度就要高得多。

即便是最小的两千立方米液化气船，虽然载重吨只有一千六百吨，但是它的利润也不可小视。

江南常兴造船集团已经好几年没有接到过高附加值的液化气船订单了，所以集团领导非常重视，要求全公司上下做好迎接客户考察的准备工作，务必要拿下这两笔大订单。

现在亚洲金融危机已经逐步蔓延开来，对整个世界的经济已经产生了负面的影响，对于造船工业来说，各大船厂都已经感觉到了危机，因为船东们的态度已经开始有了变化，时不时的就冒出一些新的要求来，有时候纯粹就是为了压价。

当然要求延迟接受船舶的情况也开始出现了，所以对于江南常兴造船集团来说，如果能够拿下这两个高附加值的订单，对于集团未来几年的运营和

第一百三十五章 液化气船订单 (第1/3页)

十月底，江南常兴造船集团又赢得了一个宝贵的机会，明珠一家公司，以及米国一家公司都将派人到江南常兴造船集团进行考察，这意味着什么呢？明珠这家公司有两千立方米液化气船两艘的订单，米国更是有五艘二万二千立方米液化气船的订单，当然能不能落入江南常兴造船的手中，就要看考察的结果了。

为了接下这两个高附加值的订单，江南常兴造船集团上上下下，都在动员，准备迎接来自明珠和米国的客户。

要知道液化气船的利润可比散货船高多了！从单价上来看，一艘二万二千立方米液化气船的单位在四千万到五千万美元之间，两千立方米液化气船的单价在六百万到八百万美元之间。

在江南常兴造船集团产品目录中，价格最贵的就是二万二千立方米液化气船了，它比排名第二的七万吨自卸式散货船贵几百万美元，比七万三千吨巴拿马型散货船贵上一千五百万美元以上。

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