“据我所知，街电这个项目的前身，是南方一家破产的山寨充电宝制造厂，整个厂房唯一值钱的就一些二手的充电宝制造设备，最近几年，随着小米充电宝等大品牌厂商的崛起，南方这类倒闭的山寨厂商不计其数。

而街电的创始人黄有为，以前是深市华强北的一个电子产品代理商，文化程度，高中。

他以低价盘下了这家制造厂，趁着

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随着用户规模的上升和造车成本的逐渐下降，相信未来的途歌能在共享出行领域占领庞大的市场份额。”

花姐对于途歌这个共享汽车项目，可以说是了如指掌，她相信，以她多年在投资行业的经验，任何投资人见了这样的项目背景都会心动，可是偏偏，方哲否了！

即便是花姐对这位小自己十多岁的总裁内心充满敬佩，此刻也出于专业和敬业精神，挑战起方哲的威严。

途歌的项目介绍完后，在方哲的带头下，会议室里想起了热烈的掌声，这是方哲对于花姐职业精神的掌声。

“好，那我接下来再谈一谈街电，我对这个项目了解不过一周，所以有些错误或者不太准确的地方，希望方总和黄总，以及在座的同仁能够直接指出。”

第六百一十三章 共享充电宝 (第1/3页)

目前途歌的累计注册用户已经突破8000人，日均订单突破200人次，平均每单交易额超过50元，即平均每日营收超过1万元。

从目前我们调研掌握的数据来看，目前途歌因为创建时间短，宣发薄弱等原因，途歌的用户增长主要依靠口碑传播，在不改变汽车投放量的前提下，途歌平均每增长1000用户，订单数可以增加20个左右。

而从我们调研的市场需求来看，一线城市因为摇号难，限号，停车难等多种原因，存在庞大的共享汽车需求，因此途歌的市场前景非常广阔。

另外，途歌的每用户押金为1500元，这个数字虽然相对于目前市面上的共享单车等项目来说非常高，但对于存在用车需求的一线用户来说，却不算什么，按8000用户计算，回笼的资金已经超过1200万，达到造车成本的一半。

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