日喀则机场之所以修筑较长的跑道，除了因为高原空气稀薄、飞机起飞需要比平原地区更长的滑跑距离之外，最重要的原因是提高了机场的抗炸能力，因为任何一座机场，跑道一旦遭到攻击，那就只会陷入在“瘫痪状态”从而失去作战能力，而5000米的长度则会使得跑道在受到袭击之后，哪怕只能部分修复一段，也会重新具备有使用能力。

确切的说，日喀则

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第一百四十九章节 诱敌（六十） (第1/3页)

如果说，在日喀则的市区内丝毫感觉不到战争的迹象，这座山南地区的中心城市除了街道上的军人和军车稍显多一点之外，其他都还算是显得很是平静，那么在日喀则和平机场，则是明显感觉到了战争的气氛了。当旺楚克·滕辛·纳姆加尔国王、王储及锡金临时政府的官员们的车队在中国军警的护送下来到日喀则和平机场的时候，他们明显感觉到了战争的气氛。

距离机场还有一段距离的时候，就能够看到挂载着各种弹药的战斗机、战斗轰炸机、攻击机从远处腾空而起的英姿，距离越近，便是看得越清晰。

和平机场，这座2010年10月30日通航的军民两用机场在日喀则市桑珠孜区江当乡境内，位于国道318线旁，距离日喀则市桑珠孜区城区约有43公里。民用上，日喀则机场能够满足空客A319和波音737等客机起降标准，而军事上，这座机场则从设计之初完全是军用化的构筑形式，因为这座机场的平时维护为空军负责，故而也被称作是“日喀则空军基地”。基地除了机场区之外，还有管制塔台、军营和库房式修理车间，以及大量的拱形机库，还有大量的菱形停机坪，滑行道通往机场一侧的山体内，那里是基地司令部作战中心及弹药库、洞窟式机库的所在，此外机场外围还有地对空*发射阵地，基地的另一侧是拥有一排库房式机库及混凝土停机坪的直升机机场。

日喀则机场区的两条跑道长达5000余米，之所以修筑这么长，是因为这座机场处于在印度空军东部司令部的作战飞机的威胁下的缘故。印度空军东部司令部所属的配置了苏-30MKI“超级侧卫”型多用途战斗机的第11空军联队/第2“翼箭”防空中队就部署于提斯浦尔空军基地，该基地距离日喀则机场的距离不过只有450公里，而同样配置了苏-30MKI的第14空军联队/第102“三倍音速”防空中队所在的查布亚基地距离日喀则机场也就只有660公里，至于装备了米格-27M“鞭笞者J”型战斗轰炸机和米格-23UB“鞭笞者C”双座教练机的第16空军联队/第222“虎鲨”攻击中队所在的哈希马拉基地更是距离日喀则仅有294公里。中国人在修筑这座机场的时候，显然是做了充分的考虑的。

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