什么大人物？越南小崽子？不会

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中国联合航空有限公司、上海航空股份有限公司是南苑机场内经营民航客运业务的航空公司，开通了由此至无锡、大连、成都、三亚、沈阳等城市的航线。不过即便再没有什么客流量，南苑机场依旧是灯火辉煌一片，并没有什么特殊管制，然而今天却似乎是个例外。

简单的一纸‘空军征用’便让机场内的两家航空公司工作人员临时回家休假去了，没人知道‘空军征用’是用来干吗的，反正南苑机场本来就是军民两用，塔台指挥被军方接管那是理所当然的。既然都是这样了，那谁还有心去问什么呢。问了也是白问。

打四环路这边便被拉了警戒，军方的警备车从来都是被北京市局的警车牛气哄哄多了，在这天子脚下、皇城墙根上，随便扔个板砖，拍到个军官，十有八九都是个两毛四，这没有点牛掰怎么能够镇得住人呢。虽然卫国战争之后，满街跑着的挂着军牌的轿车已经很少见了，但警备纠察们依然牛气冲天着。干嘛？协助北京市局维持治安啊，就跟法国宪兵干得事一样。

可今天这架势，别说一般人没见过，就连见多识广的北京市局的那些警员们也没见过。向来都是军警一家人、从来不分家，可今儿似乎是变了味。尽管那些警备纠察们礼数周全着敬礼，称呼同志，可是被‘请’出警戒圈的警察们还是有点被人轰出去的感觉。

这样的事情可是很少有，军队接管了一切，除了武警就是陆军老大哥，鬼才知道发生了什么事情呢。不过看着几分钟之前一溜烟冲入机场内的车队规模来看，估计是个什么大人物来了。

第四章节 北京之夜 (第1/3页)

北京市-丰台区-南苑机场，这座地处南四环路以南3公里的大型军民两用机场，算起来已经有了近百年的历史了。始建于抗日战争时期，曾经一度沦为日军南苑兵营，南苑机场既有着这样的心酸往事，但却也有着曾是明清皇家狩猎园囿的昔日荣辉。

1949年之后，南苑机场更是成为了北京城郊最为重要的空军机场。其不仅仅承担着保卫首都空域的重责、还担负着保障中国政府领导人专机起落的特殊任务。更为重要的是，自从共和国建国以来，历次国庆阅兵中的飞行编队也是从这里起飞的。

机场等级4C，拥有一条4C标准跑道，IATA代码-NAY、ICAO代码-ZDNY，南苑机场的规模虽然不及北京首都国际机场那样庞大，却也比西郊军用机场要大些。自从1990年代，中国联合航空公司成立以来，南苑机场便先后开通了数十条的国内客货航线，由原先的军用机场，摇身变成了军民两用机场。而中国联合航空有限公司更是将此作为了自己的基地机场。

尽管在2007年完成了建筑面积1万平方米的候机楼扩建，大大改进了包括环境在内的等软硬件设施，但南苑机场却从来都没有担负起重要的航运任务。平时起降的飞机数量很是有限，只不过由于北京首都国际机场经常被空中管制部门实施流量控制，所以南苑机场才会起到一定的分流作用。每年下来，南苑机场的旅客吞吐量不过才为60万人左右。

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