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而水车可不是手中随便拿着玩的小玩具，这个东西可是高达十米的庞然大物！

对于一个庞然大物而言，想要更换其中的一组重要的组件，显然不是那么简单的，所以水车的修理工作是非常困难的，因此，这样的损耗，对于水车的寿命是有很大的影响的!

很多水车都还没有达到910自己的设计寿命，就因为平时的这些损耗而提前报废，而一台水车的造价可不便宜，报废一架水车，等于是浪费了大量的钱财，这是劳民伤财的事情！

水车在郑国渠出现之前，其实就已经有了，只是在有了水车的情况之下，关中依旧要修理郑国渠，显然，这是因为水车没办法满足全部的灌溉要求的，跟水渠相比的话，水车的效率确实是要低太多了！

而此时，墨家改进之后的水车，在原本的框架之上，做了细微的改变，外观上的变化不是很明显，但是内部的转轴改变很大，他们设置了三组齿轮，相互之间以品字形排列开来，这样一来的话，上面水车施加的压力有很大一部分通过夹角给化解掉了，力是可以分解的，完全向下的压力自然会变成巨大的阻力，而被分解成向下和左右的力量之后，就可以驱动水车的转动，这样一来就可以增加对河水动能的利用率。

第三百零二章 墨家秘法，巧遇雪女（1/7） (第1/3页)

扶苏看了一下，之前的水车确实是只有一组齿轮，哪一组齿轮位于水车的中心轴部，承受着水车本身的重力和水车上面承载的水的压力，所以绷得紧紧的。∞杂ぁ志ぁ虫∞

学过物理的人都知道，压力越大，摩擦力也就越大，这对于做功的影响也就越大了！

大量的动能消耗在摩擦力做功上面，不只是会减少水车的效率，而且还很容易对车轴造成损坏。

因此，以前的那些水车面临的一个很大的问题就是：它们经常需要更换中间的齿轮，不然的话齿轮崩坏，水车就很难运转了！

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